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南通本地租车|车型布局缓慢,产品力不足
2019-03-06 18:22:54
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合资品牌进入国内市场,最快捷的方法莫过于国产化。国内汽车市场作为全球最大的消费市场,任何合资品牌都不想放过,雷诺亦是如此。2013年12月,雷诺与东风组建合资公司-东风雷诺得到发改委批复,预示着雷诺品牌正式吹响进击国内市场冲锋号。


雷诺攻占国内汽车市场步伐始终不曾停歇。2016年,雷诺先后上市科雷傲和科雷嘉2款新车,均定位为紧凑级SUV,体现出雷诺对国内汽车SUV消费需求的精准把握。2017年,雷诺销量规模创新高达到7万辆。时间来到2018年,这一增长势头却未能延续,全年销量5万辆,同比下滑30.6%。


雷诺销量大幅下滑,除了受整体市场不景气影响,还有什么原因呢?

首先,一起来看2018年雷诺各车型表现。

核心产品表现不及预期,产品向上遇阻

科雷嘉是雷诺本土化首款新车,雷诺自然对其寄予厚望。2016年3月,科雷嘉成功上市,定位紧凑级SUV,官方指导价13.98-19.48万元。2018年,科雷嘉销量1.7万辆,同比下滑32.4%,核心产品销量大幅下滑,势必影响雷诺生产经营能力。


作为雷诺本土化第二款产品,科雷傲2016年11月上市,同样定位紧凑级SUV,官方指导价17.98-26.98万元。2018年,科雷傲销量3.3万辆,同比下滑29.6%。同一细分市场,布局2款价位不同的车型,是众多厂商普遍采取的策略。科雷傲冲击高端未能取得成功,看来雷诺得重新审视下产品策略了。


依靠2款车型,雷诺打开了国内市场大门,但是作为新进者,还有很长的路要走,究竟是什么原因让雷诺发展受阻呢?

产品数量少,产品力不足,是雷诺面临的当务之急

拉动销量增长的最大动力,莫过于新品。2016年,雷诺先后上市2款新车后,然后迟迟未有新车推出。一方面,过少的车型导致雷诺品牌曝光减少,不利于品牌传播;另一方面,产品集中于同一细分市场,不利于用户群体的扩大,销量增长遇阻也就很容易解释了。


另外,紧凑级SUV市场规模最大的细分市场,也是竞争最激烈的细分市场。本田RAV4、本田CR-V、昂科威等合资品牌主力产品,在该市场具有很强的竞争力。作为新进入者,没有过硬的产品实力,要想获取成功可想而知,而雷诺缺的,正是产品力。


随着年轻消费群体增多,其需求也更加的年轻化,雷诺却未把握住这种需求。

先看科雷嘉,外观方面,倒是年轻化气息十足;内饰方面,显然与外观未能匹配,略显过时;配置方面,车道偏离预警、胎压监测、无钥匙启动,各版本车型均未搭载。


再看科雷傲,外观方面,造型中规中矩;内饰方面,颜色搭配稍显老旧,整体中控台设计要偏保守;配置方面,车道偏离预警、自动泊车、远程启动、车辆网等这些智能网联配置,各版本车型也未搭载。

产品数量少,加之产品未能满足年轻消费群体,销量下滑也就不足为怪了。


质量问题,同样困扰着雷诺汽车

质量问题向来都是厂商非常重视的方向之一。当初,宝骏560由于质量问题突出,不得不选择退市,这是任何厂商都不愿看到的。然而,雷诺汽车也未能逃出质量问题的魔咒。


作为雷诺打开本土市场首款产品,科雷嘉市场表现对雷诺品牌至关重要。车质网用户投诉数据显示,用户满意度5.0分,但质量问题仍不容忽视。车身电器及附件问题异常突出:ESP无法关闭、车窗异响、日间行车灯进水等容易引起用户抱怨问题,也是比比皆是。


作为雷诺汽车高端产品,消费者对科雷傲产品可靠性更加关注,很遗憾,雷诺未能向消费者交出满意答卷。车质网用户投诉数据显示,用户满意度仅为2.0分。变速器、发动机这种设计安全的质量问题,位居投诉榜前列。


毫无疑问,用户口碑决定未来企业发展前景,雷诺汽车必须跨过质量问题这道坎,在产品质量把控上狠下功夫,不断提升用户满意度,为未来发展奠定坚实基础。

结束语:毋庸置疑,对于任何一个车企而言,在市场竞争日趋激烈的今天,单靠2款产品是无法打开市场需求的,尤其在无法保证产品质量的情况下。对于雷诺而言,要想继续在国内市场拥有一席之地,首先一定要通过强推新品,促进销量增长;其次,还需把握年轻消费群体需求,满足他们对智能网联需求;另外,产品质量的提升,也是当务之急。否则,雷诺离退出国内市场就真的不远了!


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